بائیسکل ایروڈائنامکس ایک منظم منصوبہ ہے جس میں صرف نہیں بلکہ بہت سے ذرائع شامل ہیںسائیکل. اشیاءجیسے کیتلی اور ہیلمٹ ایروڈائنامکس پر کافی اثر انداز ہوتے ہیں۔
کیتلی ایک بہت ہی غیر اہم سازوسامان ہے، لیکن اس کی ہوا کی مزاحمت کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا. جب رفتار 40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتی ہے تو کیتلی سے پیدا ہونے والی مزاحمت 56 گرام تک پہنچ سکتی ہے اور استعمال ہونے والی طاقت تقریبا 5.6 واٹ (سرو ایری لو کا ڈیٹا) ہوتی ہے۔ ایک بہتر شوقیہ ایتھلیٹ کے لئے، 40 کلومیٹر وقت کا حساب 230 واٹ کی طاقت کے مطابق لگایا جاتا ہے، لہذا نامناسب طریقے سے رکھی گئی کیتلی اس کی طاقت کا تقریبا 2.4 فیصد کھو دے گی۔ 40 کلومیٹر 60 منٹ میں مکمل ہوتا ہے اور 60 منٹ کا 2.4 فیصد 1.44 منٹ ہوتا ہے۔ کیا یہ ١.٤٤ منٹ بہت دلکش ہے؟
کوپر پرکنز نے 48 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حالت میں ہوا کا تجربہ کیا۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ کیتلی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے دوسرا عنصر ہے, اور یہ بنیادی طور پر بہترین لاگت مؤثر ذریعہ ہے (تجرباتی نتائج 40 کلومیٹر / گھنٹہ میں تبدیل کر رہے ہیں, جو بنیادی طور پر کیتلی پر سرو ای ایل او کے ٹیسٹ نتائج کے مساوی ہے)
اس کے بعد آئیے ایک نظر ڈالتے ہیں کہ بہترین ایروڈائنامک اثر حاصل کرنے کے لئے کیتلی کو ٹرائیتھلون سائیکل پر کیسے رکھنا ہے، اس کے ساتھ ساتھ دیگر پہلوؤں کے فوائد اور نقصانات بھی۔
کاٹھی کے پیچھے ایک عام کیتلی رکھیں
مزاحمت 0 کے برابر ہے۔ یہ ایک بہت اچھا پلیسمنٹ طریقہ ہے جس کا ایروڈائنامکس پر کوئی منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔ آپ کیتلی میں اضافی اندرونی ٹیوب، فولڈنگ ٹائر، ٹائر پرائنگ راڈز، گیس سلنڈر اور دیگر اشیاء بھی لے جا سکتے ہیں۔
سرو ای لو کے تجرباتی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ کاٹھی کے پیچھے کیتلی رکھنا بھی نہیں سے بہتر ہے۔ سیمولیشن سے، ڈرائیور کے پیچھے ایک کم دباؤ کا علاقہ (ٹھنڈا علاقہ) ہے، جسے کیتلی رکھ کر بھرا جا سکتا ہے۔
کیتلی رکھتے وقت یہ بات نوٹ کی جانی چاہئے کہ کیتلی آپ کے دھڑ کے سامنے کے پروجیکشن سے باہر ظاہر نہیں ہونی چاہئے، ورنہ یہ ڈرائیونگ کے مسئلے کا سبب بنے گی۔ کیتلی زیادہ سے زیادہ ایک دوسرے کے قریب اور تنے کے قریب ہونی چاہئے، ورنہ لیٹرل ہوا کیتلی وں کے خلاف مزاحمت کا سبب بنے گی۔
اس جگہ میں ایرگنومیکس میں کچھ نقائص ہیں: واپس مڑنا اور ٹی ٹی سواری کی حالت میں کیتلی لینا مشکل ہے۔ کاٹھی کے پیچھے کیتلی کو ریزرو کیتلی کے طور پر استعمال کرنا بہتر ہے۔ استعمال کرتے وقت مشروب یا پوری کیتلی کو ایک آسان جگہ پر منتقل کریں۔
اس کے علاوہ، ڈرائیور ریس کے دوران کیتلی سپورٹ کی حالت نہیں دیکھ سکتا، لہذا تنصیب کو مضبوط اور مضبوط ہونے کی ضرورت ہے تاکہ کیتلی کو اچھلنے سے روکا جا سکے یا یہاں تک کہ پوری سپورٹ کو گرنے سے روکا جا سکے جب یہ اکھڑ جاتا ہے۔
ہوا توڑنے کیتلی اور ایروڈائنامک ڈیزائن کی کیتلی ریک روایتی پوزیشن میں رکھا جاتا ہے (نچلے پائپ یا رائزر پر)
اس پلیسمنٹ طریقہ سے پیدا ہونے والی مزاحمت فریم سے متعلق ہے۔ عام طور پر یہ تقریبا 20-25 گرام ہوتا ہے جو ایک عام کیتلی کے مقابلے میں تقریبا نصف کم ہوتا ہے۔
نقصان یہ ہے کہ قیمت روایتی کیتلی سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ مقابلے کے دوران کیتلی کو تبدیل کرنا زیادہ پریشانی کا باعث ہے۔ آخر کار، یہ ایک معیاری سائز نہیں ہے.
جہاں تک اس کا تعلق ہے کہ اسے رائزر پر رکھا گیا ہے یا پائپ کے نیچے، مزاحمت چھوٹی ہے۔ ہوا کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ مخصوص فریم سے متعلق ہے۔
عام کیتلی باقی ہینڈل کے وسط میں افقی طور پر رکھی جاتی ہے
مزاحمت 0 سے بھی کم! یہ بازوؤں کے درمیان خلا کو پر کرتا ہے، لہذا کیتلی کو اس پوزیشن میں رکھنا کچھ بھی نہیں سے بہتر ہے۔ دوسرے لفظوں میں، کیتلی کو اندر ڈالنا تیز ہوتا ہے (نتیجہ سرو ای ایل او سے آتا ہے)۔
لیکن بنیاد یہ ہے کہ اسے دونوں بازوؤں کے درمیان رکھنا چاہئے۔ یہ اونچا یا کم نہیں ہو سکتا۔
عام کیتلی کا آپریشن پریشانکن ہے، اور مشروبات کی صلاحیت جو لے جایا جا سکتا ہے ایک حد ہے۔ پانی کے پائپ کے ساتھ ایک بہتر کیتلی بھی ہے۔ اگرچہ یہ کیتلی پانی پینے کے لئے آسان ہے، پانی کی پائپ ہوا کی کچھ مزاحمت لاتا ہے.
ایروڈائنامک کیتلی کو باقی ہینڈل کے وسط میں عمودی طور پر رکھا جاتا ہے
اس طرح ایک خاص مزاحمت ہے۔ مزاحمت فریم پر ایک عام کیتلی سے چھوٹی ہے۔ مخصوص سائز کیتلی کی شکل اور سر کے پائپ کے سائز سے متعلق ہے۔ اس کے علاوہ عمودی بھوسے سے پیدا ہونے والی ہوا کی مزاحمت بھی ایک کمی ہے۔
عام گول کیتلی معیاری طریقے سے رکھی گئی
یہ کیتلی رکھنے کا سب سے عام طریقہ ہے، اور ہوا کی مزاحمت بھی سب سے بڑی ہے. مزاحمت کے بارے میں 40-50 گرام ہے. یوٹیلٹی ماڈل میں آسان اور ہنرمند آپریشن اور آسان متبادل کے فوائد ہیں۔
تنصیب فریم کی مختلف پوزیشنوں پر مختلف ہے, اور کم پائپ کی تنصیب کی ہوا مزاحمت رائزر تنصیب کے مقابلے میں چھوٹا ہے.
کیتلی کو رکھنے کے لئے مندرجہ ذیل اعداد و شمار بہترین جگہ ہے۔ کیتلی ان دونوں پوزیشنوں پر اضافی مزاحمت پیدا نہیں کرتی ہے۔ اگر اسے مناسب طریقے سے رکھا جائے تو یہ پوری گاڑی کی ہوا کی مزاحمت کو بھی کم کر سکتا ہے جو اضافی بجلی کے حصول کے مترادف ہے۔
آخر میں، کسی نئے مقام پر کیتلی نصب کرتے وقت، آپ کو زیادہ مشق کرنی چاہیے، سب سے زیادہ ہنرمند اور آسان طریقہ تلاش کرنا ہوگا، اور مقابلے کے دن نئے آلات استعمال کرنے سے گریز کرنا ہوگا۔
