1. ٹوربوچارگانگ یونٹ
آپ یہ سوچ سکتے ہیں کہ ٹوربوچارگانگ آلہ بہت پیچیدہ ہے ، لیکن یہ نہیں ہے. ٹوربوچارگانگ آلہ بنیادی طور پر ٹربائن چیمبر اور ٹوربوچارگر کے مشتمل ہے. سب سے پہلے ، ٹربائن چیمبر کی ہوا کا راستہ انجن کے راستے سے مختلف ہوتا ہے ، اور راستہ کی بندرگاہ کو راستہ پائپ سے منسلک کیا جاتا ہے. اس کے بعد سپر چارجر کے ہوا کو ہوا فلٹر پائپ سے منسلک کیا جاتا ہے ، اور راستہ بندرگاہ انٹیک کے مختلف قسم کے ساتھ منسلک ہے. آخر میں ، ٹربائن اور امپیلر کو بالترتیب ٹربائن چیمبر اور supercharger میں نصب کیا جاتا ہے ، اور دونوں سماکشیی اور سختی سے منسلک ہیں. اس طرح ، ایک مکمل ٹوربوچارگانگ آلہ کیا جائے گا ، اور آپ کے انجن کو ایک کمپیوٹر CPU کی طرح "اوورکلوککاد" ہو گا.
2. فرق
فرق حل کرتی محور شافٹ کے دونوں اطراف کے لئے طاقت کو منتقل کرنے کے مسئلہ کو حل کرتا ہے ، ایک ہی وقت میں ، یہ بھی مختلف رفتار پر گھومنے کے لئے محور شافٹ کے دو اطراف کی اجازت دیتا ہے ، تاکہ دونوں اطراف اور زمین پر ٹائر کے درمیان لباس کو کم کرنے کے لئے. اس گرہوں کے گیئر میکانزم کا شکریہ ، ہمارے ٹائر نقصان بہت کم ہو جائے گا. تاہم ، یہ ناگزیر ہے کہ کچھ نقائص ہیں. مثال کے طور پر ، جب پہیا کے ایک پہلو کو شدید ڈرائیونگ کی وجہ سے زمین سے دور ہوتا ہے تو ، برابر torque کے اثر کی وجہ سے ، انجن کی تمام طاقت کو فسل محور شافٹ میں منتقل کیا جائے گا ، اور دوسری طرف مکمل طور پر طاقت کھو جائے گی ، جو آخر میں کنٹرول سے باہر گاڑی کی قیادت کرے گی.
3. مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کوٹ
کوٹ ٹیکنالوجی ٹرانسمیشن بیلٹ اور اہم اور کارفرما پہیوں کا استعمال کرتا ہے جس کی طاقت کو منتقل کرنے کے لئے متغیر کام کرنے کے قطر کے ساتھ ، جس میں ٹرانسمیشن کے تناسب کی مسلسل تبدیلی کا احساس ہوسکتا ہے ، لہذا ٹرانسمیشن کے نظام اور انجن کام کرنے کی حالت کے بہترین ملاپ حاصل کرنے کے لئے. کوٹ اور عام ہائیڈرالک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے درمیان سب سے بڑا فرق ساخت میں ہے. مؤخر الذکر ہائیڈرولک دباؤ یا گیئر پوزیشن کے ساتھ کنٹرول گیئر ٹرانسمیشن سسٹم پر مشتمل ہے. یہ کیا حاصل کر سکتے ہیں ، دو انرک لیدبت کے درمیان کوٹ ہے ، جبکہ کوٹ ٹرانسمیشن پہیوں اور ایک ٹرانسمیشن بیلٹ کے دو سیٹ پر مشتمل ہے ، جو روایتی مقابلے میں زیادہ سے زیادہ ساخت اور چھوٹے میں آسان ہےخودکارترسیل. اس کے علاوہ ، یہ آزادانہ طور پر ٹرانسمیشن تناسب کو تبدیل کر سکتے ہیں ، تاکہ مکمل رینج کوٹ کا احساس کریں ، رفتار کو زیادہ مستحکم کرنے کے لۓ ، "کال" کے احساس کے بغیر جب روایتی ٹرانسمیشن شفٹوں.
4. کلچ
کلچ انجن اور gearbox کے درمیان فلیوہیل رہائش میں واقع ہے. کلچ اسمبلی سکرو کے ساتھ فلیوہیل کے پیچھے جہاز پر مقرر کیا جاتا ہے. کلچ کی پیداوار شافٹ gearbox کے ان پٹ شافٹ ہے. گاڑی کے ڈرائیونگ کے عمل کے دوران ، ڈرائیور کو عارضی طور پر علیحدہ کرنے کے لئے ضروری طور پر اور اس کے انجن اور ٹرانسمیشن کو مشغول کرنے کے طور پر ، کلچ پیڈل کو پریس یا جاری کر سکتے ہیں ، تاکہ آپ کو انجن سے بجلی کے ان پٹ کو کاٹ یا منتقل کرنے کے لۓ.
5. گہری نالی بال بیئرنگ
گہری نالی گیند اثر تیز رفتار اور یہاں تک کہ انتہائی تیز رفتار آپریشن کے لئے موزوں ہے ، اور یہ باقاعدہ بحالی کے بغیر بہت پائیدار ہے. اس قسم کے اثر کی رگڑ گنجائش چھوٹا ہے ، حد کی رفتار زیادہ ہے ، سائز کی حد اور فارم تبدیل مختلف ہیں. یہ بنیادی طور پر شعاعی بوجھ برداشت کرتا ہے ، لیکن محوری بوجھ کی ایک خاص رقم بھی برداشت کر سکتی ہے. گہری نالی بال بیئرنگ ایک بیرونی انگوٹی ، ایک اندرونی انگوٹی ، سٹیل گیندوں کا ایک گروپ اور برقرار رکھنے کے ڈھانچے کے ایک گروپ پر مشتمل ہے. گہری نالی گیند بیئرنگ کی دو قسمیں ہیں: واحد صف اور دہرا قطار ۔ گہری نالی بال کی ساخت کو مہربند اور کھلی قسم میں تقسیم کیا جاتا ہے. کھلی قسم سگ ماہی کی ساخت کے بغیر اثر کا حوالہ دیتا ہے. مہربند گہری نالی کی گیند دھول پروف مہر اور تیل کے ثبوت کی مہر میں تقسیم کیا جاتا ہے. دھول ثبوت کور کے مواد سٹیل پلیٹ مدرانکن ہے, صرف اثر ریسوی میں داخل ہونے سے دھول کو روک سکتا ہے. اینٹی تیل کی قسم تیل کی مہر سے رابطہ ہے ، جو مؤثر طریقے سے بہاؤ سے بچنے میں چکنائی کو روک سکتا ہے.
6. کراس سلائڈ یوگمن
کراس سلائیڈر یوگمن, بھی سلائیڈر یوگمن کے طور پر جانا جاتا ہے, آخر چہرے پر grooves کے ساتھ دو نصف کووپلانگس پر مشتمل ہوتا ہے اور دونوں اطراف پر محدب دانت کے ساتھ ایک انٹرمیڈیٹ پلیٹ. کیونکہ محدب دانت نالی میں سلائڈ کر سکتے ہیں ، یہ تنصیب اور آپریشن کے دوران دو شفاعت ts کے درمیان رشتہ دار نقل و بالا کو معاوضہ دے سکتا ہے.
7. آٹوموبائل عالمگیر مشترکہ
یونیورسل مشترکہ عالمگیر مشترکہ ہے ، جو متغیر زاویہ کے ساتھ بجلی کی منتقلی کو سمجھنے کا حصہ ہے. یہ ٹرانسمیشن محور سمت کی حیثیت کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. یہ آٹوموبائل ڈرائیو کے نظام کے یونیورسل ڈرائیو آلہ کے "مشترکہ" حصہ ہے. عالمگیر مشترکہ اور ٹرانسمیشن شافٹ کا مجموعہ یونیورسل مشترکہ ٹرانسمیشن ڈیوائس کہا جاتا ہے. سامنے کے انجن کے پیچھے پہیا ڈرائیو گاڑیاں ، یونیورسل مشترکہ ٹرانسمیشن آلہ ٹرانسمیشن آؤٹ پٹ شافٹ اور ڈرائیو محور آخری ڈرائیو ان پٹ شافٹ کے درمیان نصب کیا جاتا ہے ؛ سامنے کے انجن کے سامنے پہیا ڈرائیو گاڑیاں ، ٹرانسمیشن شافٹ متروک ہے ، اور عالمگیر مشترکہ سامنے محور نصف شافٹ اور پہیا کے درمیان نصب کیا جاتا ہے جو ڈرائیونگ اور اسٹیئرنگ کے ذمہ دار ہے.
.
8. چار سلنڈر انجن
چار سلنڈر انجن ، جو چار سلنڈر انجن کے طور پر بھی جانا جاتا ہے ، ایک قسم کی مشین ہے جو توانائی کی ایک شکل کو ایک اور زیادہ مفید توانائی میں تبدیل کر سکتا ہے. کیمیائی توانائی عام طور پر میکانی توانائی میں تبدیل کر دیا جاتا ہے.
9. سنگل سلنڈر انجن
سنگل سلنڈر انجن تمام انجن کا سب سے آسان ہے. اس کے پاس صرف ایک سلنڈر ہے ، جو انجن کی بنیادی شکل ہے. جب ایک سلنڈر انجن کام کر رہا ہے تو ، سلنڈر اگکی میں مرکب اور ہر انقلاب (دو اسٹروک) یا دو انقلاب (چار اسٹروک) کے کرانکشافٹ میں ایک بار جلن ہوتی ہے. آواز اور کمپن سے ، یہ واضح طور پر محسوس کیا جا سکتا ہے کہ انجن وقفے وقفے کام کر رہا ہے ، اور راستہ بھی "اچانک" وقفے وقفے ہے. کام کے تسلسل کے نقطہ نظر سے ، ایک سلنڈر مشین مستحکم نہیں ہے ، اس کی رفتار بہت فلوکٹواٹیس ہے ، اور یہ بند کرنے کے لئے آسان ہے. تاہم ، اس کی ساخت سادہ ہے ، مینوفیکچرنگ کی قیمت کم ہے ، اور بحالی پیچیدہ نہیں ہے ، لہذا یہ درمیانے اور کم آخر میں چھوٹے موٹر سائیکلوں کے لئے انجن کا پہلا انتخاب ہے. اس کے علاوہ ، صرف ایک سلنڈر انجن کے وقفے سے متعلق آپریشن کی وجہ سے ، ایک سلنڈر انجن کے ساتھ موٹر سائیکل لوگوں کو رفتار اور تال کا احساس دیتا ہے ، جو بہت سے موٹر سائیکل اتساہی کی طرف سے محبت کرتا ہے.
